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Wieder Weihnachten! Wieder Schneekatastrophe. Die "weiße Weihnacht" ist wohl so gut wie gesichert, hat ja auch was Gutes. Wenn man also nicht gerade auf einem zugigen Bahnsteig, in einem Flughafenterminal oder auf der Straße in einer Schneewehe gestrandet ist, ein freudiges Ereignis. Wir hoffen, Ihr schafft es alle heil und in der rechten Zeit Euer Zuhause, Eure Familien oder Euer sonstiges Ziel zu erreichen, Euren Job, das Studium, die Schule, jedenfalls den Alltag hinter Euch zu lassen und ein paar entspannte Tage im ausklingenden Jahr zu verbringen.Mehr Twittern, ein Totalausfall und die BesucherzahlenAuch für uns geht ein Jahr zu Ende, auf den Kameras ist wieder alles weiß. Drücken wir alle mal die Daumen, dass unsere Webcams und der AIS-Empfänger im Turm der Nikolaikirche den Frost überstehen. Was das angeht, unterschreiten wir gerne die empfohlenen Betriebstemperaturen. Wir denken, wir haben den Kielmonitor gut durchs Jahr gebracht. Das neue Stena-Terminal steht, wenn auch schief, die Stena Germanica III ist neu in Kiel und die Lisco Gloria abgebrannt.Cams sind von uns gegangen, dafür sind auch neue aufgetaucht. Die Karte ist besser geworden, besser in der Bedienung, Anzeige jetzt mit Kursen, und sie aktualisiert sich selbst. Jedes Schiff, das uns vor eine Kameralinse fährt, erhält seine eigene Seite mit Daten und Fotos, ausführliche Statistiken über den Schiffsverkehr auf der Förde werden parallel erstellt. Man kann mit uns Twittern, Facebooken und Flattrn. Die sieben täglichen Zeitrafferfilme kennt Ihr ja schon. Soviel kann ja keiner gucken.Rund 6 Millionen SeitenaufrufeWer´s gerne in Zahlen mag: Wir hatten im Jahr 2010 etwa 6 Millionen Seitenaufrufe, allein etwa 300.000 während der Kieler Woche. Am 9. Januar, als gerade das Sturmtief Daisy gastierte,  interessierte man sich 60.000 mal für die Webcams in Kiel, beim plötzlichen Wintereinbruch am 2. Dezember wurden wir 50.000 mal besucht.In unserer Datenbank befinden sich 4.714 Schiffe und weit über 5.000 Schiffsfotos.Das stellt natürlich Ansprüche an die Hardware. Im September streckte dann auch eine Festplatte in dem von uns angemieteten Serverpark alle Viere von sich, was einen mehrtägigen Totalausfall mit sich führte. Glücklicherweise konnten wir übergangsweise bei einem Kielmonitor-Freund unterschlüpfen, bis das Feuer gelöscht und alles wieder repariert war. Wir sollten mehr in der Cloud arbeiten oder wikileaksmässig überall Mirrors erstellen...10 Jahre Projekt KielmonitorDas war das 9. Kielmonitor-Jahr, 2011 wird unsere kleine Webcamseite 10! Was ist für die Zukunft geplant? Wir organisieren zur Zeit einem neuen Standort für eine weitere Kielmonitor-Cam. Ich darf´s noch nicht verraten, aber das wird der absolute Knaller! Des weiteren arbeiten wir an Apps für Mobile Geräte. IPhones, iPads, Androids dürfen nicht fehlen... Man darf gespannt sein! Wie Ihr hier sehen könnt, hat sich seit den Anfängen einiges geändert. Wir haben eine Menge Ideen umgesetzt in dieser Zeit, und das ist ganz allein Euer Verdienst! Ursprünglich haben wir die Seite nur für unseren eigenen Gebrauch gebastelt, aber ohne soviel Interesse hätten wir uns bestimmt nicht so reingehängt. Das ganze Projekt war und ist immer "nur" ein Freizeitdings für uns gewesen, auch wenn sich der Kielmonitor selbst mehr und mehr professionell darstellen musste. Wir haben als Studenten angefangen und sind nun älter geworden, auch erfahrener. Das Leben geht weiter, wisst Ihr ja. Unsere Studien sind längst abgeschlossen. Die ersten Berufsjahre ebenfalls. Damit sind eben auch Ortswechsel verbunden und nun kommts: Es wohnt von uns keiner mehr in Kiel!Das Ende?Wir drei befinden uns nun ab kommenden Februar insgesamt 2500 Kilometer von Kiel entfernt, was eine ganze Menge ist, wenn man "mal eben" am AIS-Empfänger in der Nikolaikirche den Stecker ziehen will. ´Ne Taube gegen die KaiKam gelaufen und das Bild steht schief? Kann man mal gleich zeitnah ´nen Flug buchen. Ihr seht das Problem.Und da kommt Ihr ins Spiel: Wir brauchen Euch - zumindest einen oder eine von Euch - als unseren verlängerten Resetknopf, als Auskundschafter, als Seenotretter, als Problemlöser vor Ort. Ihr braucht kein Nerd zu sein, Stecker rein-raus kann jeder, zumal mit einem von uns am Telefon. Ihr solltet lediglich zuverlässig und freundlich sein. Wir benötigen keinen Internettechniker, der 24 Stunden auf Abruf steht, um auszurücken, um in Schleswig-Holstein Webcamlinsen zu putzen. Aber hin und wieder muss im Kirchturm das AIS angeschuppst oder ein Router resettet werden. Und da muss einer in Bälde da rauf und das machen. Das könnt Ihr. Und damit sichert Ihr dem Kielmonitor die Zukunft. Für Kohle? Nee, aber für alle, die gerne Webcams gucken.Interessierte mögen sich bitte formlos per E-Mail bei uns melden. Gerne mit Foto, ein einfaches Webcambild ist völlig ausreichend, oder ein Urlaubsfoto! Wir freuen uns auf Eure Mails!UPDATE: WIR HABEN JEMANDEN GEFUNDEN! VIELEN DANK FÛR EURE ZAHLREICHEN ZUSCHRIFTEN!In diesem Zusammenhang suchen wir für ab Februar 2011 eine 2-Zimmer-Wohnung in München-Ost. Wenn wer was weiß oder wer wen kennt, bitte bescheid sagen!Wir wünschen Euch ein fröhliches Weihnachtsfest und ein Guten Rutsch in ein erfolgreiches und gesundes Neues Jahr!Das kielmonitor-TeamMirko, Bernward, Jan

Ach, es sind Tausende!Eine schöne Adventszeit wünscht das kielmonitor.de-Team mit diesem besinnlichen KaiKamKiel-Panorama | 3.12.10 7:30

Wie die Rettungsleitstelle meldet, werden die Löscharbeiten auch am heutigen Donnerstag fortgesetzt, da es auf Deck 4 weiterhin brennt. Die relativ grossen Mengen Löschwasser an Bord erschweren die Arbeit zusätzlich. Am Donnerstagnachmittag wird ein Tankschiff erwartet, dann kann mit dem Abpumen des Wassers begonnen werden. Man rechnet damit, dass sich dann auch die Stabilität den Schiffes verbessert und somit die Löscharbeiten auf Deck 4 intensiviert werden können. Gestern gelangte Löschwasser aussenbords, dass eine ölige Konsistenz hatte. Anhand von Proben wurde festgestellt, dass tierische Fett enhalten waren, das wahrscheinlich von Lastwagenladungen mit Futtermitteln oder Tiertransporten stammt. Das Schdstoffbekämpfungsschiff VILM ist zur Zeit vor Ort Sobald das Schiff gelöscht und stabilisiert ist, soll es nach Odense zur dänischen Werft Fayard geschleppt werden, wo nach genaueren Untersuchungen über das weitere Schicksal bestimmt wird. Die Reederei der LISCO GLORIA, DFDS Seaways teilte unterdessen mit, dass ein Ersatzschiff für die Linie Kiel-Klaipeda gefunden wurde, die zur Zeit von der LISCO MAXIMA alleine bedient wird. Ab kommenden Sonntag wird die unter italienischer Flagge fahrende BALTIC AMBER den Linienverkehr aufnehmen. Das von der schwedischen Reederei Stena RoRo gecharterte Ro-pax-Schiff hat mit 2256 Lanemetern und Platz für 400 Passagiere eine ähnliche Kapazität wie die verungkückte LISCO GLORIA. Die BALTIC AMBER, die bisher für die lettische Gesellschaft AVE LINE zwischen Riga und Travemünde verkehrte, befindet sich bereits auf dem Weg nach Klaipeda. Bildcredts: oben: © Roland Rademacher unten: Balticseaferries (CC Lizenz 3.0 by-sa)

Hier die heutigen Pressemitteilungen der dänischen Rettungsgesellschaft:Update 12. Oktober 09.45 Uhr:Die Bergungsgesellschaft SMIT wird heute die Inspektion der LISCO GLORIA fortsetzen. Das Hauptaugenmerk liegt auf dem Zugang zu den tiefer liegenden Decks, sowie dem Sichern des Verschlusses der Ventile von Öl- und Ballasttanks. Durch das Umpumpen des Wassers im Rumpf in die Ballasttanks oder in ein Tankschiff soll die die Stabilität bestimmt werden. Es soll unter Umständen ein Modellversuch abgewartet werden, da vermutet wird, dass die Konditionen der Abreise aus Kiel am Freitag im Brand verloren gegangen sind [? Anm. d. Übers.]. Weiterhin ist keine Ölverschmutzung im Gebiet festgestellt worden.Update 12. Oktober 23.00 Uhr:Es war noch nicht möglich, die Stabilität der LISCO GLORIA sicherzustellen. Den ganzen Tag über hat man versucht, das Feuer auf Deck 4 zu löschen.Die Temperatur im Maschinenraum ist gefallen und lag gegen 18.00 Uhr bei 40-60 Grad. Löschmannschaften haben den Kontrollraum erreicht, der unbeschadet aussah. Die Wassermenge, die auf sich Deck 4 befindet, wird mit 150 Tonnen veranschlagt. Am Mittwoch werden ca. 16 Tonnen Ausrüstung erwartet, die unter anderem aus Pumpen, Beleuchtung und Tauen besteht. Man versucht weiterhin, einen Überblick über die Stabilität der Schiffes zu gewinnen. Man geht davon aus, dass die LISCO GLORIA zu FAYARD in Odense geschleppt wird.Nächste Pressemitteilung Mittwoch Mittag.Übersetzung von uns.Pressemeldung der Wasserschutzpolizei Schleswig Holstein 15.46 Uhr:Kiel (ots) - Im Bereich Falshöft-Kalkgrund wurde dem Wasserschutzpolizeirevier Flensburg eine Gewässerverunreinigung gemeldet. Es könnte sich um Brandrückstände von der Fähre "Lisco Gloria" handeln. Die Kollegen aus Flensburg nehmen zurzeit die Verunreinigungen in Augenschein. Ein Zusammenhang mit dem Brand wird geprüft.

Um 23:53 gab es ein Update der dänischen Rettungsleitstelle Søværnets Operative Kommando (SOK):Die höchste Temperatur, die heute an Bord der LISCO GLORIA gemessen wurde, waren 80 Grad Celsius auf Deck 4. Auf dem übrigen Schiff beträgt die Temperatur 10-25 Grad Celsius.Die angeheuerte Bergungsgesellschaft ist bis hinunter zur Hauptmaschine und zum Generatorraum der LISCO GLORIA gelangt. Es wurden keine ernsthaften Schäden im Zusammenhang mit dem Brand oder dem Löschwasser festgestellt. Die Spezialisten der Bergungsgesellschaft haben die Ventile zum Ballast- und Öltank geschlossen.Die Bergungsgesellschaft hat verschiedene Löcher in Deck Nummer 6 geschnitten und das Deck Nummer 5 mit Kameras untersucht. Es gibt keine Anhaltspunkte für Wasser auf diesem Deck, aber es ist noch zu warm für eine physische Inspektion.Die Bergungsgesellschaft wird sich morgen Zuguang zu Deck Nummer 4 verschaffen.Das nächste Update folgt am Dienstag vormittag.Übersetzung von uns.

Am heutigen Tage sind die Temperaturen an Bord der LISCO GLORIA soweit abgesunken, dass Bergungsspezialisten der niederländischen Firma SMIT SALVAGE an Bord gehen konnten. Sie spüren die restlichen Brandnester auf und bereiten das Abpumpen des Löschwassers vor, das zuletzt ein Schlagseite von 15-20 Grad verursacht hatte und ein Schleppen der Fähre in einen Abwrack(?)hafen risikabel machte. Die Spezialisten scheiden sich in den Maschinenraum vor und beurteilen die Lage. Dann soll das Wasser abgeleitet werden. Das Löschwasser soll in tiefere Deck geführt werden, und dann nicht, wie allgemein berichtet, aussenbords gepumpt werden, sondern entweder in die an Bord befindlichen Ballasttanks oder in Tankschiffe abgepumpt werden, da es Öl und andere Giftstoffe enthalten kann.Wir haben Euch den letzten Report der dänischen Rettungsgesellschaft übersetzt:Update vom 11. Oktober, 13:15Die Temperatur im Schiff ist so deutlich gefallen, dass wir hier am Vormittag Bergungsexperten an Bord der Fähre LISCO GLORIA übersetzen konnten.Die Brandexperten sind Angestellte der  Bergungsfirma SMIT und für diese Aufgaben speziell ausgebildet. Sie verfügen über Ausrüstung um durch den Stahlrumpf zu schneiden und um giftige Dämpfe zu messen.Die Spezialisten sollen eventuelle Brände an Bord löschen, eventuelle giftige Gase messen und brauchbare Ablaufwege zu den unteren Decks finden.Soweit die Verhältnisse an Bord es zulassen, soll das Wasser, das sich an Bord befindet, entweder in die Ballasttanks, oder in externe  Tanks gepumpt werden. Aufgrund des Risikos einer Umweltverschmutzung wird das Wasser, das sich an Bord befindet nicht hinaus ins Meer gepumpt.Die dänische Rettungsgesellschaft hält ständig GUNNAR SEIDENFADEN, GUNNAR THORSON und MARIE MILJØ im betroffenen Seegebiet als Bereitschaft für den Fall einer Verschmutzung.Bisher ist kein Öl am Unglücksort ausgelaufen.EDIT 00:00: GUNNAR SEIDENFADEN und MARIE MILJØ liegen im Hafen von Bagenkop, GUNNAR THORSON, ASTERIX und FAIRPLAY 26 sind vor Ort, SCHARHOERN liegt 17 Meilen entfernt. Man ist also in guten Händen...

So sah die Lisco Gloria gestern vormittag aus. Nachdem heute die ersten Brandschutzexperten an Bord waren, wird gemeldet, dass der Maschinenraum fast unvesehrt ist. Vielleicht ist eine Reparatur ja doch noch möglich? Auch wenn man sich das nicht vorstellen kann bei den Bildern. Die Versicherung meldet als Möglichkeit sogar Kiel. Wäre ja schön, wenn sie bei uns repariert wird.

Nachdem um Mitternacht die dänische Einsatzleitung Søværnets Operative Kommando (SOK) die Koordination der Bergung des Unglücksschiffes südlich von Langeland übernommen hatte, wurden die deutschen Schiffe nach und nach abgezogen. Soeben hat das Schadstoffbekämpfungsschiff Scharhörn den Ort des Geschehens verlassen,  der deutsche Schlepper Fairplay 26, der dänische Schlepper Asterix, sowie die beiden grossen dänischen Hochseeschlepper Gunnar Thorson und Gunnar Seidenfadenhalten die Stellung. Das Ölbekämpfungsschiff Marie Miljø liegt in Bagenkop.Laut Havariekommando brannte das Schiff zuletzt noch im Bereich der Heckklappe, jedoch schien das Feuer immer geringer zu werden. In der gesamten Nacht wurde das Schiff von den Schleppern Fairplay 26 und Asterix gekühlt. Ebenfalls in der Nacht war die Asterix kurz in Kiel, um Bergungsspezialisten abzuholen und zum brennenden Havaristen zu bringen. Noch heute sollen die Spezialisten an Bord gehen, um die letzten Glutnester zu löschen und Wasser abzupumen, damit die Lisco Gloria stabil in einen Hafen geschleppt werden kann. Wann es kühl genug ist, um die Unglücksfähre betreten zu können, weiss jedoch niemand. In der Nacht wurden mit Wärmebildkameras die Aussenhaut untersucht und Temperaturen von bis zu 300 Grad Celsius gemessen. An der Aussenseite des Schiffes, an einem Aussengang auf der Backbordseite (links), entstand ein Loch von etwa acht Quadratmetern. "Das Metall ist in diesem Bereich abgeschmolzen", erklärte Dirk Reichenbach vom Havariekommando am Sonntag bei einer Fahrt mit Journalisten an den Ankerplatz des Schiffes vor der dänischen Insel Langeland. "Die Metallkonstruktion im Außenbereich hat massiv gelitten." Das Unterwasserschiff scheint jedoch weitestgehend unbeschädigt. "Die Schlagseite ist nicht so gravierend, dass man mit einem Umkippen rechnen muss", sagte Reichenbach. "Die Situation sieht derzeit stabil aus."Als Brandursache wird zur Zeit ein technischer Defekt an einem Kühlaggregat vermutet. Ein Matrose hatte bei einem Kontrollgang Rauch entdeckt und zunächst selbst einen Löschversuch gestartet. Das Feuer sei jedoch durch die Nähe zum Tank des Lastwagens schnell ausser Kontrolle geraten. Er habe dann den Kapitän alarmiert, der recht zügig die Evakuierung des Schiffes angeordnet hatte. Der glückliche Ausgang der Rettungsaktion ist mit Sicherheit auf das rasche Handeln des Kapitänes und der Crew der Lisco Gloria, sowie das ruhige Wetter zurückzuführen.Bildergalerie des Havariekommandos in CuxhavenAmateurvideo auf Youtube:

Das Havariekommando in Cuxhaven meldet am Sonntagmorgen eine stabile Lage der Lisco Gloria. Die Anker halten die Fähre auf der Höhe von Langeland. Der Brandherd glimme nur noch, so meldet jetzt der dänische Seerettungsdienstes SOK.Unter der Gesamteinsatzleitung des Havariekommandos gelang es nach Angaben der Polizei  Schleswig-Holstein in der Nacht zu Samstag 249 Personen deutscher, russischer, litauischer, lettischer, dänischer und argentinischer Herkunft vom Bord der Fähre zu evakuieren. Insgesamt gab es 28 leicht verletzte Personen, die überwiegend Rauchgasvergiftungen erlitten. Davon werden 23 Personen stationär behandelt.Die Ermittlungen zur Ursache des Brandes dauern an. Wobei der technische Defekt an einem transportierten LKW weiterhin im Focus der Untersuchungen steht.Bergungsspezialisten der niederländischen Firma SMIT SALVAGE sind vor Ort in der Ostsee und im Havariestab in Cuxhaven.Die Reederei DFDS hatte zuvor einen entsprechenden Vertrag an die Bergungsfirma vergeben. Die Bergungsspezialisten werden voraussichtlich am Vormittag mit der Arbeit beginnen. Das Schiff wird weiterhin gekühlt.

Mehr Videos:Video NDR aktuell extra: Fährunglück auf der OstseeReuters Mitschnittstern.de VideoStichwort RoPax(Quelle: wikipedia.de)RoPax steht als Kurzform für Roll On/Roll Off für Ladung sowie gleichzeitig für Passagiere.Bei RoPax-Fähren, auch Kombicarrier genannt, handelt es sich um ein RoRo-Schiff mit Passagierkabinen. Sie sind eine Art Kombifähren mit der Möglichkeit, sowohl Ladung als auch Passagiere aufzunehmen. Der Schwerpunkt liegt jedoch auf der Beförderung von Ladung (Lkw).RoPax-Fähren haben große, leicht und schnell zu be- und entladende Decks, speziell für Lkw, Anhänger und Pkw. Neben den öffentlichen Bereichen wie Restaurants, Kinos und Spielkasino gibt es Bereiche für Fernfahrer mit separaten Speiseräumen und Kabinen mit Duschen.Die Stena Germanica III ist mit 240 Metern die längste RoPax-Fähre der Welt und mit einer Ladekapazität von 4200 Lkw-Metern die größte Fähre, die jemals in Kiel angelegt hat. Sie verkehrt seit dem 2. September 2010 zwischen Göteborg und Kiel.

Glimpflicher Ausgang vor Fehmarn. Alle 240 Passagagiere der in Brand geratenen Fähre "Lisco Gloria" sind am Samstagmorgen in Kiel eingetroffen. Die Feuerwehr in Kiel spricht von etwa 20 Leichtverletzten. Die Puttgarden-Rødby Fähre Deutschland hat die Passagiere in der Nacht aufgenommen und sofort nach Kiel gebracht.Die Presseagentur AFP meldet am Samstag Vormittag: Der Brand auf der "Lisco Gloria" konnte bislang nicht gelöscht werden. "Das wird sich noch hinziehen, das Schiff brennt lichterloh", sagte der Sprecher. Die Fähre habe etwas Schlagseite bekommen, sei aber in einer stabilen Lage. Sie befinde sich jetzt in dänischen Gewässern. Brandbekämpfungseinheiten seien vor Ort.Link zur Pressemeldung der Reederei (DFDS, Det Forenede Dampskibs-Selskab A/S) Die Route der Lisco Gloria. Klaipeda-Kiel und letzte Nacht Kiel bis vor Fehmarn.(Bild: marinetraffic.com | google maps)Archivbild der Lisco Gloria in der Kieler FördeFür Angehörige der geretteten Passagiere hat das Havariekommando ein Informationstelefon geschaltet. Auskunft gibt es unter der Nummer +49 (0)431 160 666.EDIT: Links zu aktuellen Fotos der Situation vor Langeland befinden sich im Gästebuch

Eine erste und vorläufige Kreuzfahrerliste 2011 ist jetzt auf kielmonitor.de online.